固原交通

固原公交车 姓“公”这条路走对了

【导语】:今年8月份,固原市公交改制完成,公交在私营15年后终于收归国有。公交改制以来,先后投资6000万元对市区316个公交站牌(中途站)进行更新,新开2路和10路两条线路,新增12米以上环保燃气高档车40辆,并在车上安装视频监控、IC卡系统及投币箱。连日来,采访并体验了固原公交之变。

  便宜了,舒服了

  “之前没有通公交车,学生上学、老人外出非常不便,虽然不足两公里,但走起来特别费劲。”11月3日,固原市宋家巷居民哈女士高兴地说,自公交车通到家门口,上街、买菜、送孩子一切都方便了。更让哈女士开心的是,新开通的公交车不仅准点准时,且只需刷卡0.8元钱就可以去自己想去的地方,“每天乘坐公交车的费用不足乘坐一次出租车的五分之一。”

  “以前的公交车跟现在的没法比,现在车里冬暖夏凉,而且干净整洁,人站着都是舒服的。”“以前的车不行,车又烂,服务也跟不上。”……公交车上,乘客们你一言我一句地聊起新公交的变化,他们还说起以前的私人公交车时的尴尬:如果车上乘客稀少,公交车没有到站,就以各种借口赶乘客提前下车,不论乘客是抱着孩子还是带着包裹。

  看到,宋家巷社区作为固原最大的社区,东南西北各个方向都有门,为了方便居民,公交公司在这个小区设了3个公交站台,新开的8路车每5分钟一趟。

  改制前,大规模停运罢运7次

  “民营企业以营利为目的,少一分投资就多一分利润,为了利润最大化,对于车辆更新和公交基础设施建设,他们是没有积极性的。”固原市交通局副局长祁德才说,老的公交车不能按时运行,车辆旧、卫生差、态度差、安全意识不强,老百姓反应很强烈。尤其公交车公益性得不到体现,动不动罢工停运,给市民出行带来不便。

  据固原市一份统计,固原公交私营期间,先后发生大规模停运、罢运7次,投诉服务质量问题100多次,大小事故50多起。在公交车改制听证会和网上,市民关于发展城市公交的呼声也越来越大。

  还是姓“公”好

  祁德才作为固原市公交改制调研组负责人之一,各地公交不同经营模式给他留下深刻影响。他说,公交存在两种模式,一种是国营,一种是私营。国营的,财政每年补贴,资产更新由政府出资,社会满意度高;私营的,政府每年将基础设施建设配套费的20%用于公共交通,但社会满意度差,政府不敢增加投资,担心最后进入私人腰包。

  祁德才说,至2015年,在公交方面,固原要投入1.64亿元,但哪家公司也不想投这么多钱进去。痛定思痛,固原最后决定把公交经营权收回来,终止公交车挂靠经营的模式。

  固原公交改制以来,先后投资6000万元对市区316个公交站牌(中途站)进行更新,新开2路和10路两条线路,新增12米以上环保燃气高档车40辆,并在车上安装视频监控、IC卡系统及投币箱。祁德才说:“姓‘公’以后,这个行业违法抢道、超速行驶、甩站拒客、不讲职业道德和社会公德的不良行为基本没有了。”

  据了解,根据固原市公共交通发展规划,初步构建通达、快捷、安全、环保、优质的城市公共交通系统,使公共交通成为广大市民出行的首选方式。城区公交线网密度每平方公里达到3公里;站点500米覆盖率达到90%以上,300米覆盖率达到70%以上。高峰时,公共汽车线路发车间隔3分钟至5分钟;平峰时,发车间隔一般5分钟至6分钟,最大间隔控制在10分钟以内。

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